2011年5月7日电，假如轿车在长江隧道内自燃，火势多久能被控制扑灭？仅要6分钟！7日凌晨，武汉市消防部门首次对“万里长江第一隧”进行防火排烟能力评估，在经历一番“烟熏火燎”后，长江隧道成功度过考验。

凌晨1时30分，在隧道江心段，突然出现了大量烟雾，并很快扩散开来，能见度不足2米。隧道上方烟感装置迅速作出反应，排烟系统开始运行，风机在隧道里形成一股由南向北的气流，将浓烟缓缓推向北岸出口。同时，隧道顶部的排风装置也全部打开，把行进中的烟团一点点“吃掉”。5分钟后，烟雾逐渐稀薄。

凌晨2时，武汉长江隧道东线1200米处，现场指挥人员发出“点火”指令，相当于一辆小轿车燃烧能量的柴油铁盆燃起熊熊大火，黑色浓烟顷刻弥漫隧道上方。大火燃起1分15秒后，隧道内喇叭开始播出“前方发生火情，请车辆立即停下”的警示，隧道内逃生通道入口发出声光报警。

随着“刺啦”一声响，起火点两侧的数个消防喷头，喷射出强劲的水雾。同时，排风口开始强力排烟，浓烟被风力“提拉”上去，使得下端形成一个逃生层。在水雾和风力的联合攻击下，原本在隧道内肆虐的黑烟被迅速消灭。这时，工作人员拿出消防箱内的水成膜喷雾枪，轻松将余火扑灭，整个过程不足6分钟。

被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道于2008年12月28日通车，已通行车辆达到4600万辆，目前日通车达到5.8万辆。然而，因其地理位置及结构的特殊，隧道内一旦发生火灾，处置比普通事故更困难：通风排烟较难；隧道内持续高温会造成结构损坏，甚至造成隧道坍塌。另外，如果毒气不能有效排出，必将阻碍救援和人员疏散，导致更大事故。

为攻克隧道内发生火灾情况下的应急救援这一难题，武汉市长江隧道首次在车道层上方全线设置通风排烟通道，当隧道内有车辆失火，隧道上方的烟感、温感光纤将信号传输到监控中心火灾自动报警系统，监控中心确认为火灾后，自动启动交通信号、语音广播、逃生通道指示、抽排烟装置，并开启雨喷淋系统进行灭火。

武汉大学灾害监测与防治研究中心工作人员介绍，该中心已对长江隧道烟感、温感、烟雾浓度、风速、排风量等系统进行多次模拟测试分析，并组织人员进行实地疏散演练。通过一系列测试，武汉市长江隧道的消防设施能够满足火灾时的烟气控制要求，保证人员及时、安全地疏散。