我市动车未配备安全带

    浙江发生列车追尾碰撞惨剧，引发中山人对乘坐广珠城轨动车安全问题的高度关注。7月25日中午，本报官方微博发起本地调查。截至昨天18时，2022人投票，创下本报微调查之最。76% 的市民赞成动车配备安全带，仅有5% 的网友表示"说不准"。据调查，动车安全带经历了"从有到无"的过程。能否再"从无到有"，铁路部门没有肯定的回答。

    今年1月7日，广珠城轨试通车，配备8节车厢、200公里时速级别的CRH1－A型动车组。7月23日晚在浙江出事的“北京南－福州”D301次，车型是16节车厢的CRH1－B型动车组，与A型车是“同门兄弟”。

    通车至今，广珠城轨的车内座位均没有设安全带。一旦车内满座，部分乘客只能站着。网友“Yan514”反映：“许多人是全程站着的。时速200多公里，没扶手没安全带，别说脱轨了，一个急刹车怎么办？”

    动车安全带“从有到无”
    日前，本报多名记者多次乘坐广珠城轨、武广高铁出行，均表示车内座椅未配备安全带。然而，并非所有动车都存在安全带缺位的现象。

    2009年12月，武广高铁通车，车内座位均设配备了安全带。经常出差的市民谭嘉文对此记忆犹新：“12月27日，通车第2天，从武汉回广东，我特意买了动车票。扣上安全带，心里特别踏实，全程酣睡。”

    几个月后，动车车厢设施渐变残旧。谭嘉文说：“部分安全带的扣子坏了，带子破了。大概是2010年下半年，全部座位再无安全带。”

    网友“kenray”证实了谭嘉文的说法，他说：“飞机那么多年都有安全带，为何动车不能保持？动车虽然跑得快，但已出现无座票，跟普通火车无异。”
    调查：安全设施多多益善

    7月25日中午，本报在新浪微博发起调查，题为“城轨动车有无必要配备安全带”；设有6个选项。截至昨天18时，2022人参与调查。

    76%的网友选择“ 应配备”。其中，多数人倾向于“根据我国铁路特点，设计有针对性的安全带”。 18%的网友选择“不必配备”，他们认为，车速太快安全带不顶用，国人普遍没有系安全带的习惯。

    权威解读：安全带是最有效的保护措施
    广珠城轨动车能否加装安全带？记者与铁路部门取得联系，工作人员没有正面回应。

    另一边，市交警支队的负责人指出，各类交通工具配备的安全带，是最简单、最有效的安全保护措施。“我们特意在高速公路入口安装了系安全带的大型提醒标志牌。无论各类路段，汽车前排人员强制要求系安全带。如有违反，执法人员可依法对当事司机给予罚款200元、驾驶证扣2分的处罚。”

    以高速公路行车为例，交警部门举例说，时速为90公里的汽车遭遇碰撞，乘员身体会以80公里的时速向前冲击。有效使用安全带，可让正面碰撞、侧面碰撞、翻车的死亡率分别下降57％、44％和80％。

    网友声音：有安全带远远不够
    宅死的咖喱猪：动车有安全带远远不够，还应做好事前预防、事后及时救援等方面。
    哎丫头乐园：有安全带最好，至少把危险系数降到最低，让大家心态好一些。
    小昀昀妹妹：不光是安全带的问题，应该把人的安全放在第一位。
    云逸草惊风：时速超过100公里的交通工具，非常有必要配备安全带，并且把行李捆绑严实。为什么要省略这个细节？真不可思议。
    隔水幽蓝：不用配备，一、速度快，二、没习惯，三、我国特殊国情。
    勤奋的hiyy：连座位都不够，还谈什么安全带。