杭州地铁首列车4月15日在南京南车浦镇车辆有限公司下线后，目前正在进行5000公里耐久试验。

　　这项测试要求列车在基本不停情况下，连续跑5000公里，只在更换驾驶员时，暂歇一下。南车浦镇公司特意安排了12个小伙子，组成一个测试组，其中包括4位驾驶员。测试时间为每天8：00到22：00，

　　杭州地铁一号线全长48公里，5000公里，相当于跑52个来回。

　　昨天，我向南车浦镇公司动车设计部王维副部长了解情况。他说，列车已跑了4200公里，情况“非常好，非常好”。

　　王维说，5000公里耐久跑下来，地铁的各种性能参数就能稳定下来；万一有问题，也会暴露出来了。就像耐久跑最能考验人的身体素质一样，通过耐久跑，也能知道列车质量过不过关。

　　与此同时，杭州地铁首列车还在接受各种功能的型式试验，包括牵引制动系统、乘客信息系统、列车控制系统、高压供电试验等。

　　所谓“型式试验”，是每个车辆合同项目中，首列列车特有的试验项目，即对这列新车进行“考核”，看该车是否符合运营要求。

　　王维说，从目前测试结果来看，杭州地铁首列车的性能是同类地铁车型中最好的。

　　以地铁最重要的牵引制动系统为例。按照合同要求，杭州地铁制动系统，要求制动距离为215米，也就是说，一接收到制动信号，车辆从刹车到停止，滑动距离要求小于215米。

　　这次南车浦镇公司测出来，杭州地铁首列车的制动距离为210—212米，高于标准。

　　杭州共向南车浦镇公司购买了48列288辆地铁列车，合同总金额约11亿元（不含牵引和制动）。首列车预计7月中旬通过公路运输，抵达杭州七堡车辆基地。然后进行现场测试，和之前建好的电力、信号系统等对接等，一切合格后，再批量生产。