在“7·23动车”特大事故尚未淡出公众视角之际，上海地铁10号线昨日下午再次发生追尾事故。事故发生后，申通地铁、世纪瑞尔两家公司紧急撇清关系，而中标地铁10号线项目的中国南车等6家公司以及辉煌科技等信号股恐将遭到波及。

上海地铁10号线发生追尾事故

昨日下午2点45左右，上海地铁10号线发生列车追尾事故。据初步报道，事故源于上海新天地地铁站信号故障，但事故原因仍需进一步调查。根据地铁10号线追尾事故新闻发布会的消息，截至昨日晚上七点，伤员升至271人，无人死亡。

据到达现场的媒体初步证实，上海地铁10号线信号系统承包方卡斯柯公司，即是“723甬温线特大动车事故”的甬温线信号系统供应商。卡斯柯由中国铁路通信信号集团(下称“中国通号集团”)和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立。

据悉，上海地铁1号线、3号线、4号线、10号线、12号线、13号线，等多条地铁线路的信号系统设备，均为卡斯柯提供。此外，京沪高铁、沪宁城际、沪杭客专等多条线路的交通信号系统，也由卡斯柯提供。在国内铁路交通项目中，卡斯柯大约占有近60%的市场份额。

从目前已知的事故消息来看，与地铁项目相关的上市公司恐将承压。涉及地铁安全监控、安全通讯的相关上市公司首先将受影响，而相关的电气化设备供应商也将受影响。由于地铁安全信息控制系统的相关公司准入的许可门槛较高，从未来看，几家公司在行业的地位仍然不可撼动，随着调查结果的明确，相信此类公司将有所分化。

两公司紧急撇清关系

申通地铁(600834)

上海地铁10号线的直属单位是上海申通地铁集团，该集团办公室工作人员表示，具体事故原因及受伤人员情况，目前还在调查当中，有具体进展会第一时间披露。

而作为集团下属的上市公司——申通地铁在事故发生后立刻受到了投资者的关注。公司是我国境内唯一一家从事轨道交通投资经营的上市公司，主营收入全部来自于1号线运营的票务收入。

对于地铁线路上海10号线追尾，申通地铁证券事务代表孙斯惠告诉《投资快报》记者，公司只负责上海地铁1号线的运营，并不负责10号线的运营，地铁10号线由其大股东旗下另一家子公司负责运营和维护，跟上市公司申通地铁没有直接关联。

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