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京津城际列车车厢内部材料具防火功能
发布日期:2009-7-22 11:15:02   阅读次数:1982

时速394公里也无脱轨隐患

    856分,列车从北京南站开出,经过2940秒的运行,列车顺利抵达天津站。张曙光介绍说,京津城际列车此次试运行,完全按照81正式运营时的指数要求进行。在昨日的试运行过程中,测试的最重要数据是列车的脱轨指数(脱轨指数的标准为0.8,当指数超过0.8时可能产生不安全因素),列车在试运行过程中时速曾达到394公里,当时测得的脱轨指数为0.4,表明列车在运行过程中非常安全。

内部材料具防火功能

    关于京津城际列车的一些独特设计,孙帮成总工程师介绍说,列车车厢内部材料全部选用防火材料,阻燃性非常好。而且车辆两端的端门已关闭,一节车厢的烟和火,都不会蹿到其他的车厢。即使在内部起火的情况下,列车仍然能够保证以每小时80公里的速度行驶10分钟,确保乘客有足够的是时间在安全的地方下车。

    此外,让乘客更加舒适安全的一点是,京津城际全程无烟运行,每节车厢均装有感应装置,一旦感应到烟或着火会自动报警。在每节车厢的显示屏下,安有红色的紧急制动装置,一旦发生不测,乘客可拉下红色把手紧急制动让列车安然停下。每节车内配备的应急锤也增加到6个,发生意外需要疏散时,乘客可用应急锤敲击侧窗上的红色警示打破玻璃逃生。

    最大威胁来自风速

    昨日,京津城际列车在试运行过程中多次停车,铁路工作人员介绍说,停车是为了进行设备故障模拟试验。目前,京津城际列车试运行非常成功,铁路部门已经初步提出了京津城际铁路动车组列车的开行方案。截至昨日,试运行列车已经进行了大约10万公里的动车组运行试验,在接下来的试运行阶段,京津城际列车要分别进行设备故障模拟、反恐模拟、旅客救援方案模拟以及最大运行密度等测试。

    据铁道部副总工程师、运输局局长张曙光介绍,动车组高速运行过程中,来自外界的最大威胁是风速,当外界风速高于15/秒的速度时,动车组会自动减速,风速高于35/秒时,动车组应当停止运行。